La surveillance des organes de roulement a toujours été une des préoccupations majeures des chemins de fer français. C’est le cas notamment des boîtes d’essieux dont la surchauffe peut avoir des conséquences dangereuses pour la circulation du train. Selon la méthode ancienne, ces boîtes sont surveillées visuellement au passage du convoi dans les gares. En cas de surchauffe d’une boîte d’essieu, le régulateur en est informé et oriente le train sur une voie de garage. En outre, des agents du service matériel effectuent régulièrement dans les gares et les triages des contrôles pour détecter les boîtes chaudes des trains en stationnement. Les progrès récents réalisés dans le domaine de l’électronique et notamment de l’infrarouge ont permis de mettre au point des dispositifs de détection de la chaleur des boîtes chaudes. Ces appareils de captage, élaborés en laboratoire, sont implantés le long des voies et lisent le degré de chaleur de la boîte d’essieu au passage d’un train. Les informations sont d’abord traitées localement avant d’être envoyées au poste d’enregistrement qui va établir un relevé graphique de la température des boîtes. En cas d’anomalie, le train est envoyé sur une voie de garage pour être vérifié par les agents du matériel et de l’exploitation qui décideront du transfert du véhicule incriminé vers un atelier de réparation. Ce système ingénieux de captage, localisé au secteur de Château-Thierry, a été étendu de Meaux à Épernay. Ainsi le centre d’enregistrement de Château-Thierry contrôle l’artère de Paris à Strasbourg qui est protégée par une dizaine de détecteurs. D’autres liaisons suivront comme Paris-Toulouse et Paris-Marseille. Les visiteurs des temps modernes apportent un concours efficace à l’amélioration de la sécurité et au maintien de la qualité du service sur l’ensemble du réseau.

SARDO MEDIATHEQUE SNCF

En utilisant des documents publiés sur Open Archives vous vous engagez à accepter les CGU et à indiquer les crédits du documents tels que mentionnés ci-dessus.